1. 차선 변경 사고란? 차선 변경 사고는 직진 중인 차량(후행 차량)과 차선을 변경하는 차량(선행 차량) 간의 충돌을 의미합니다. 일반적으로 차선을 변경하는 차량은 도로교통법상 진로 변경 시 안전을 확인할 책임이 있으므로 높은 과실이 적용될 가능성이 큽니다. 하지만, 후행 차량도 안전거리를 유지하고 예측 운전을 해야 하기 때문에 특정 상황에서는 후행 차량에도 과실이 일부 인정될 수 있습니다. 2. 차선 변경 사고의 과실비율 기준 차선 변경 사고의 과실비율은 사고 발생 상황과 각 차량의 주행 특성에 따라 다르게 책정됩니다. 일반적으로 다음과 같은 기준이 적용됩니다. 사고 상황 예상 과실 비율 (차선 변경 차량 : 직진 차량) 정상적인 차선 변경 중 사고 70 : 30 급차선 변경 및 끼어들기 사고 80 : 20 직진 차량의 과속 또는 급출발 60 : 40 차선 변경 중 방향지시등 미사용 80 : 20 차선 변경 후 급제동으로 인한 추돌 90 : 10 ※ 과실비율은 상황에 따라 달라질 수 있으며, 블랙박스 및 CCTV 자료가 중요합니다. 과실비율정보포탈 '나의 과실비율 알아보기!' 3. 차선 변경 사고 과실 판단 요소 과실비율을 결정할 때 보험사 및 경찰은 다음과 같은 요소를 고려합니다. 방향지시등 사용 여부 차선 변경 차량이 방향지시등을 사용하지 않고 차선을 변경했을 경우 높은 과실이 인정됩니다. 안전거리 유지 여부 후행 차량이 충분한 안전거리를 유지하지 않았을 경우 일정 부분 과실이 부과될 수 있습니다. 운전자의 주의 의무 양측 운전자가 주변 교통 상황을 충분히 주의했는지가 중요합니다. 속도 및 도로 환경 사고 당시의 속도, 도로 ...

포르쉐 카이엔 E-하이브리드 모델은 성능과 효율성을 혁신적으로 결합한 최신 하이브리드 기술을 자랑합니다. 이번 글에서는 카이엔 E-하이브리드의 새로운 파워트레인, 성능, 충전 시간 및 다양한 운전 모드에 대해 자세히 살펴보겠습니다. 카이엔 쿠페 하이브리드 보러가기 카이엔 E-하이브리드의 혁신적인 파워트레인 카이엔 E-하이브리드 모델의 핵심은 새로운 전기 모터입니다. 최적화된 코일과 새로운 자석, 펄스 인버터의 증가된 위상 전류를 통해 전기 출력이 130kW(176마력)로 증가했습니다. 또한, 토크가 50Nm 증가하여 총 450Nm의 힘을 자랑합니다. 이 전기 모터는 발전 모드에서 30% 더 많은 제동력을 전기 에너지로 변환하여 트랙션 배터리에 저장할 수 있습니다. 새로운 카이엔 E-하이브리드는 최대 88kW의 용량으로 회생 제동을 할 수 있으며, 속도 2km/h까지 감속할 수 있습니다​. 새로운 브레이크 부스터 카이엔 E-하이브리드 모델에는 새로운 브레이크 부스터가 적용되어 회생 제동과 마찰 제동 간의 전환이 더욱 매끄럽게 이루어집니다. 이는 제동 과정 동안 일관된 페달 감각을 제공하여 일상적인 주행 및 역동적인 주행 상황에서 최적의 제동력을 발휘할 수 있도록 합니다​. 고전압 배터리와 충전 시간 포르쉐는 모든 새로운 카이엔 E-하이브리드 모델에 25.9kWh의 대형 고전압 배터리를 장착했습니다. 이는 이전 모델 대비 8kWh 증가한 용량으로, 전기만으로 더 많은 주행이 가능합니다. 새로운 11kW 온보드 충전기를 사용하면, 배터리 용량 증가에도 불구하고 적절한 월 충전기 또는 충전소에서 충전 시간이 단 2시간 40분에 불과합니다. 주행 모드 새로운 카이엔의 주행 모드는 가용 에너지를 최대한 지능적이고 효율적으로 사용할 수 있도록 설계되었습니다. 스포츠 주행 프로그램에서는 트랙션 배터리의 최소 충전 수준이 30%에서 20%로 감소하고, 스포츠 플러스 주행 프로그램에서는 80%에서 30%로 감소합니다. 이는 내...